建筑工程师职称论文[摘要]本文从工程与工程管理的涵义出发，详细论述了新时代大建设时期工程与工程管理的重要意义，尤其是要重视工程管理中的成本控制。其中，建筑工下面是小编为大家整理的建筑工程师职称论文3篇,供大家参考。
建筑工程师职称论文篇1
[摘 要]本文从工程与工程管理的涵义出发，详细论述了新时代大建设时期工程与工程管理的重要意义，尤其是要重视工程管理中的成本控制。其中，建筑工程管理是国民经济得以高速发展的重要保障，而房地产工程管理则日益成为国民经济的重要支柱。
[关键词]浅析；工程；工程管理
随着21世纪以来中国经济的迅猛发展，各种大型工程项目都纷纷上马，例如京广高铁项目的启动、天津新城的建设等，这也成为经济高速发展的一大标志。随着重点工程项目的逐渐变多，在高精尖技术得到进步的同时，工程与工程管理方面的不成熟开始凸显，尤其是工程管理方面的人才欠缺直接导致我国的工程管理中出现诸多漏洞。下面，本文将从基础的工程与工程管理的含义出发，以建筑工程管理和房地产工程管理为例，阐述新时代下工程管理的新知识和新方法。
一、工程
(一)工程的概念
工程就是把科学原理运用到社会大生产中的一种应用，通过这种手段，使大自然中的事物能通过一个过程，在最短的时间内最有效率的生产出对人类本身有用的东西。
如今，工程有逐渐演化出了广义和狭义之分。狭义上的工程，是指在有限的资源和时间、空间下，运用专业的技术，把某种或多种特定的资源转化为人类所需要的设施或是某种概念，从而形成由人和所需资源构成的。一个整体及实现建设目标的过程。
(二)系统工程学
系统工程是指跨多个学科的一个工程的集合，主要是指那些比较复杂的集合性的工程专案。简而言之，所谓系统工程就是由多个小工程组成的复杂的大工程，需要详细的工作流程管理，并常常和控制等其他学科相互联系。
系统工程学就是把系统工程进行理论化的学科，涉及到控制学、系统控制学和信息技术学等多个学科。
二、工程管理
(一)工程管理的概念
在国内，工程管理就是让工程在限定条件下获得成功，对相关的资源、工程活动及周边环境进行决策、组织、协调、奖惩等一揽子工作的总称。但实际上，在国内，普遍把它限定在土木工程管理上，很大程度上限制了经济的发展，也严重脱离了国际一流水平。
就工程管理的定义，2000年，中国工程院就明确定义：①在重大工程项目建设中的管理；②关键性的具有重要意义的新型产品，在从开发到生产中的管理；③比较重要的技术方面的创造和改进，并与国际一流水准接轨的过程中的管理；④在产业和科技等层面上的重要布局和发展的管理。那么，这些定义就完全脱离了上面关于土木工程的狭义的理解。
(二)工程管理专业
工程管理专业在早些时候，即使是国际上的知名院校开设这门课程的要是很少的，只是选取某一个方面进行专门培养，例如土木工程和信息自动化工程等。它在管理工程、国际工程、房地产工程及相关专业工程教育的基础上慢慢发展起来的。
在中国，80年代，高等学校等还没开设这门课程。直到90年代，随着国民经济建设的大发展，才陆续有不少高等学校的学科目录中出现了工程管理这门新兴的专业课程。但是限于对工程管理的含义的理解，各个大学对这门学科的处理方式也是各不相同。有把它归到管理学院下属，如天津大学；有的则是直接把工程管理限定在土木工程管理方面作为主攻专业方向，如武汉大学；有的就直接独立成下属院系，如东北财大建设管理学院。
另外每个学校的侧重点有有所不同，有的偏向房地产管理、有的则侧重于工程项目管理、有的偏重水利工程管理……或者偏向管理或者技术。
三、工程管理中的成本控制
(一)工程管理中成本控制的必要性
1.这是企业获取最大效益的基本要素。工程管理中的成本是工程管理的关键内容之一，只有把成本控制要就好了，才能让企业在激烈的市场竞争中有机会取胜。工程管理中的成本是否准确，将会直接影响项目的投资收益。
2.有助于制定合理的施工成品的价格。成本控制的过程，就是一个商品生产的过程，企业要向从中获利，就必须精密计算出这个过程中所需要的成本。另外，企业还可以利用成本指标，有效地监督产品的生产过程中产生的费用，尽量减少消耗，来取得最优化的效益。
(2)工程管理中成本控制的方法
1.利用组织措施。应该建成并完善以项目经理为中心的成本控制体系。成本管理不应该是某一个或是几个人的事，而应该是全企业的活动，为了保证成本在最低限度内，经历应该充分落实岗位责任制，把整个项目的各个环节的成本控制细化到人员责任上，形成一个成熟有效的分工明确的成本管理责任体质。
2.采用技术措施。所谓技术措施，就是在工程管理中，要充分发挥相关技术人员的能力，对标书中的技术数据要充分论证，寻求最为经济有效的方案，以此来降低工程管理中的成本，包括采用一些新技术和手段提高工作效率。
3.利用经济措施。就是从人工、项目用的原材料、机械出发，严格控制每一个环节的花销，这就需要充分了解市场信息，知道市场上同款产品或服务的最优价格，这样才能从经济的角度管控成本。
4.加强工程中的质量管理。它既包括产品的质量，也包括生产过程的质量。产品的质量奖直接影响一个企业的信誉，这也是成本的重要环节，主要是为了避免返工现象的发生。
5.重视合同管理。这是企业管理的重要组成部分，也是控制工程成本的一个有效途径。工程建设中，会涉及到与材料供应商的合同、与施工企业的合同、与施工人员和管理人员的合同等各种各样的合同，无论哪一个合同除了问题，都会产生一些不必要的纠纷，造成不必要的损失。
四、建筑工程管理
(一)建筑工程管理的现状
随着我国经济的高速增长，而且我国的经济中心就是发展，可以说，目前，我国的重心就放在建设上，其中建筑业作为经济的关键产业，建筑工程管理就成了一个绕不开的话题，也面临着极为广阔的前景。
(二)建筑工程管理的改进措施
1.人员的优化配置是重要的改进措施。人力资源的优化配置有两个方面的含义：首先是结构优化，就是配置的各种各样的资源要根据工程的要求建立一个合理有效的结构模式。
2.要建立起奖惩和监督机制。只有建立起完善的奖惩和监督机制，才能建设一流的工程。严格的奖惩机制，可以加强员工的竞争意识，按照公平的原则，在淘汰一批的同时，还要奖励优秀员工，并引起一批该段人才，进一步加强员工的危机意识，提升办事效率。
3.成本管理是建筑工程管理的重要事项。加强成本管理是降低建筑成本的有效手段。
4.更有加强安全施工的监管。安全施工不只是为了保证他人的利益不受侵害，更重要的是保障企业本身的利益不受侵害，避免因为安全事故而造成的不必要的法律纠纷和损失。
五、房地产工程管理
项目工程质量监督控制程序
房地产开发项目不是一个短期项目，而是长期的、技术含量高的大型工程，在项目开发的每个阶段都应该进行严格的管理，以避免任何一个环节造成的问题。只有真正做到了对每个小环节的严格监控，才能确保工程不发生质量或是安全上的事故，才会有明显的经济效益，项目的开发才能有长足的发展。
结束语
从目前工程管理的现状来看，无论是工程实践，还是理论建设，都在呈现国际化、信息化的趋势，对工程管理的成本控制上逐步有了一套行之有效的措施，尤其是建筑和房地产工程管理上，已经不再局限于一城一地，而是全盘和细节相结合，尽量保证工程管理的质量和水平。
参考文献
[1] 陈志强。建筑施工项目成本有效控制的方法探讨时代金融[J]，2011(5).
[2] 王立志。房地产工程管理浅析[J]，2012(6).
[3] 熊衡。浅谈建筑工程管理[J]，2012(11).
建筑工程师职称论文篇2
[摘要]在我国当前城市施工工程规模不断扩大的情况下，交通系统压力不断扩大，这使得大量的道桥工程开始建立，缓解城市不同区域之间的交通压力。在桥梁工程建设的过程中，通常情况下都是采用的混凝土材料，但混凝土材料如果说所采取的施工措施不当，那么就有可能会引发裂缝通病现象出现。本篇文章主要针对道桥工程中的裂缝防治措施进行了全面详细的探讨，以期为道桥工程的建设发展作出贡献。
[关键词]道桥工程；裂缝；防治措施
对于城市的运行来说，道桥工程是交通系统中所存在的重要组成部分，但是在实际施工的过程中，能够明显发现道桥工程的裂缝质量问题，这方面的质量问题对于道桥工程的质量以及使用寿命来说，造成了极大的影响。下文主要针对道桥工程中裂缝防治措施进行了全面详细的探讨。
1、道桥裂缝的概述
混凝土是道桥工程中所主要使用的工程结构材料，虽然说混凝土所表现出的质地过于兼顾。但是从长期使用的过程来看，在经过了极为频繁的磨损之后，便会对于道桥结构造成损坏，如果说不能够及时的采取恢复措施，就极有可能会出现安全事故。所以，道桥工程对于裂缝的研究，已经成为了一个至关重要的问题。
在不同的道桥路面上所表现出的裂缝形式实际上是有着差异性的。在混凝土道桥中主要出现裂缝的原因在于:塑性收缩裂缝现象，塑性裂缝多数都是在新浇筑的混凝土构件表面上是出现，而导致塑性裂缝的气候通常是大风或者是敢惹气候，裂缝所表现出的状况呈现出中间宽，但是两端较为细长，并且互相之间不存在任何的连贯性；沉陷裂缝的出现，一般是结构地基所表现出的土质不够均匀，或者说过是回填土牢固性不足所导致的不均匀沉降现象。也有可能是由于模板所表现出的刚性较差，那么模板所支撑的间距也就过大，直接导致底部出现松动的可能性。裂缝所表现出的相应宽度本身，是直接和沉降量之间呈现出正比关系的。
在沥青路面产生的裂缝主要是以下几种:
1)疲劳开裂:疲劳开裂的出现，主要是路面年久失修造成的。每天大量的承载量使道路逐渐不堪负荷，就像人一样，经过长久不停的工作，很容易产生疲劳感，从而出现了裂缝。
2)低温收缩开裂:显而易见，这是由于“热胀冷缩”的原理造成的。普通路面表现的还不是很明显，尤其是对于沥青路面来说，在高温状态下，其坚硬度偏低，形状变化比较大，一旦遭到冷空气，其形状会进行收缩，在这一张一弛间，路面也就形成了开裂现象。
3)反射裂缝:反射裂缝是一系列连锁反应的最终结果。基层与面层之间相互影响，是牵一发而动全身的关系。路基中混合料的水分随着外界锋利和气温的影响加快了挥发的速度，出现某一地段较旁边的路段的干缩能力加强，面层温缩应力大于基层的现象。由此产生了反射裂缝。
2、道路桥梁工程裂缝的产生
1)荷载引起的裂缝:道桥所需要承受的荷载实际上要比普通的道路复杂，除了车辆行驶过程中的荷载以外，道路自身所表现出的重量也同样呈现出了较大的荷载影响。是外部所产生的相应荷载，被称之为直接压力，而自身所表现出的荷载则被称之为此压力。那么在道桥使用的过程中，如果说构件所表现出的抗拉力完全超过了混凝土的抗拉强度，那就极有可能会出现裂缝现象。
2)气候原因所造成的裂缝:道桥工程中所存在的相关裂缝实际上和气候因素的变化有着直接联系。由于热胀冷缩的原因，我们可以明显的发现，当室外环境气候温差过大的情况下，会导致地面的收缩受到影响。例如外部的寒冷气流侵袭，会使得地面出现收缩，但是在地面深处所表现出的混凝土并不会受到冷空气影响，那么上下之间就出现了差异性，最终引发裂缝的出现。这种裂缝不会保持固有的走向，而是交错分布，而且由于仅浅层的地表出现收缩现象，所以形成的裂缝不会太深，但范围可能很广。在夏季的时候，这种裂缝的产生几率就比较小了，偶尔昼夜温差大也会产生地表裂缝，但是裂缝的宽度较冬季来比标胶偏窄。但是无论是哪种裂缝都会对交通运行产生不利的影响，所以维修人员一定要注意气候的明显变化，定期检查路面的平稳情况，一旦发现裂缝，必须及时进行修补维护，以保证人们的出行安全。
3)路基不实所造成的裂缝:文章前面我们简单的说过，路基的建造师一段道路最重要的工程之一。它决定着道路承载力的均匀，使用年限的长短。如果路基的压实不均匀，稳定性不强，自身承载力有强有弱，很容易导致，部分路段出现坍塌、下陷的现象。增加了事故发生的几率。因路基不实所造成的裂缝通常为纵向裂缝。为保证路基的稳定性和坚固性，首先要测量好其压实度，压实度越高，材料的紧密度越好，自然坚固度越强；相反，压实度地，材料密度也低，经过长期的压迫，路基的整体结构就容易垮掉。
4)施工材料质量引起的裂缝:目前，在道路施工中多采用混凝土材料。这是因为混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，适合大面积的施工建设。混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物，有很强的耐久性和抗压性。所以说配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不够，从而导致裂缝的出现。
3、道桥工程中的裂缝防治措施对于道桥工程中的裂缝，我们要进行有效的裂缝防治，才能更好的保证道路的畅通
主要从以下几个方面进行裂缝的防治措施:
1)在施工中的过程中进行预防裂缝的出现。大体积混凝土体积庞大，施工周期一般较长，依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期，打破正常标准28天的评定验收龄期，改为60天或更多天，评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度，从而减低设计标号，达到减少混凝土水泥用量减低水化热的目的。还应重视合理有益作用，可采取增配构造钢筋，配筋应尽可能采用小直径、小间距，全截面含筋率控制在0.3%~0.5%之间，在混凝土表面增设金属扩张网等有效措施，有效地提高混凝土抗裂性能。
2)对施工材料进行控制。施工材料的好坏决定着施工的质量，所以我们要对施工材料进行控制，并在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，防治裂缝的产生，对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂，通过试验渗入粉煤灰，渗量15~50以防止裂缝的产生。
4、结语
综上所述，在建筑工程体系不断发展的情况下，道桥工程的建设数量也开始大幅度的增加。而在建设的过程中，极易由于某些方面所存在的失误，导致后期阶段出现质量问题，严重情况下甚至会导致安全事故出现。道桥裂缝可以说是道桥工程中极为常见的一种质量通病，要使得这方面的问题得以解决，就必须要结合气候、建筑材料、地理环境等多个不同方面的因素限制，来使得路面所表现出的承载力得以提升，最大限度的维持结构内部所表现出的稳定性，避免裂缝出现的可能性。
参考文献
[1]熊志力。桥面混凝土裂缝产生的原因及其防治对策[J]。企业家天地下半月刊（理论版），2010(05)
[2]杨彦中。谈混凝土桥梁裂缝成因[J]。黑龙江科技信息，2012(09)
[3]蔡开明，边翠珍。施工阶段钢筋砼裂缝的控制[J]。陕西建筑，2010(03)
论文二：建筑工程施工管理
【摘 要】随着城市化的推进，在中国各地的各种建设都在铺天盖地的进行。建筑工程在今天的城市建设中发挥着重大的作用，合理管理建筑工程的施工，对于以后的发展建设起到决定性作用。然而，在现在的建筑工程的管理中依然存在部分问题，这些问题的存在直接导致工程准时、按质交付；一旦任何环节出差错，都有可能血本无归。
【关键词】三个时期；问题；解决方案；未来发展
建筑工程的管理是一项复杂的学科，是管理学与建筑学的融合。建筑工程的施工，大致可以分为两个阶段:基础结构施工的前期与装修及附属工作的后期。要想完美进行一项工程，则要分别从这两个方面人手。其次，在施工方面，人员管理、资源分配、工作进度等都需要考虑在内。合理的组织安排便能用消耗最少的资源获取最大的盈利，相反，不合理的调控不仅会影响工程的准时交工，还会影响工程效果，验收不合格还会返修，届时耗费更多资源，使盈利转亏损。
笔者就近年来国内各种工程所得的经验浅谈当下我国建设管理中出现的问题，并对这些问题进行分析，同时提出相应的解决措施，明确未来工程建设的发展方向。
一、工程建设的三个时期
（一）前期的准备工作
所谓前期，即工程建设中的准备阶段，这个阶段是整个工程建设的基石，只有用稳固的基石做铺垫，才有可能达成完美的成果。工程施工前的准备工作包括工程签约、统筹分析、制定施工方案、准备工作计划、制定进度表、资源需求表、现场平面图以及各项保证措施。准备工作将整个工程细细划分，使工程建设具体到每一天，这样就有力的保证了工程按时完成；同时人员资源的具体分配，使得工程合理有序的进行，避免了杂乱的操作情况。前期工作的充分准备，是整个工程的关键。
（二）中期的工程实施
工程建设的中期是整个工程的核心，换句话讲，工程的成与
败，中期最能表现出来。中期主要包括工程的施工，细分就是人员的分布、机械的操作、计划的实施。中期的圆满完成也代表着大部分工程的完成，前期的充分准备对中期起着决定性的作用，中期之前一定要保证各方面资源的充足。中期是最需要人员操作的部分，机械操作是其中最重要的部分。机械操作完成着大部分的工程建设，管理者的合理安排在其间发挥着重要作用。举例来讲，在道路修建工程中，机械操作完成了道路开辟、道路铺垫、路面保养；管理者需要适当安排各部分机械的操作任务，在道路开辟的时候进行道路铺垫、在道路铺垫的时候进行道路保养。合理的中期安排，可以最大限度地使各部门协调工作，这样不仅节约了时间，还使机械得到合理的使用，减少了不必要的浪费。
（三）后期的工程完备
一项工程的后期，即工程的收尾阶段，是整个工程完满完成的关键。虽然工程在此阶段大多都已完成，但依然不能大意。古语云:为山九仞，功亏一篑。在工程的最后阶段，施工队以及合资方依然要小心翼翼。还是以道路修建为例，后期包括道路保养、道路完成交接、场地清理、定时维护。后期工程是整个工程的装饰，即表面工作。这样工程才具有外与内的结合，使人们能够舒服的使用。
二、问题分析
（一）出现的原因
我国之所以如此频繁的施工，是因为在最初的城市建设中，没有很好地进行城市建设规划，以至于部分建设老化，其他部分则是全新的，也就是各种建设的时间不统一，新老交替在不断更新，所以建设也在不断的进行着。由于建设的频繁，在中国，工期一般都很赶，完成的质量也就一般了。其次，在当下的工程建设当中，在工程中起主导作用的都是以前底层建筑的经验丰富人员，它们以自己的实际经验领导着工程队进行建设，但是缺少系统的建设培训，这就导致了建设过程中技术的匮乏，灵感的局限使得建设产物一直风格如一，单调的视觉充斥着眼球。
（二）各时期的具体问题
一般问题不只是存在于某一个时期，一般一部分出错，其他的也相应出错。在工程前期，准备工作的不充足会导致各种情况，一般会有资源不足、设备出错、人员紧缺。前期的准备工作不到位就会产生这些情况，一些投资者希望用最小的花费获取最大的盈利，然后缩减开支，降低材料成本，然而，真正施工时才发现还有好多没有准备好，本来一心盈利，到最后极有可能亏损。正如上文所讲，中期是人员操作的时期，中期的存在是整个工程存在的意义，中期出现的问题往往由前期造成的，中期本身存在的问题就是管理者的合理调控问题。不合理的调控，会导致工程不按要求进行，导致不能交付。同时，人员对于机器的操作管理也是问题来源，这还是因为工程队的领导着缺乏系统的培训，或者人员监管不力。后期出现的问题则与监管有很大联系，工程队必须一丝不苟的完成每一步，即使工程完成，也要料理好后续步骤。一般出现问题有使用时限提前、使用安全得不到保障。其实，一项工程的成功点不在于工程的完成，而是建成后人们在其中获取的便利程度。认真完成工程各时期的步骤，才能真正完成好一项工程建设。
三、管理措施
（一）解决方案
对于目前所遇见的问题，相应措施应该从上而下进行。首先，
管理者必须是经过系统培训且经验老道着者，管理方法一直在变，我们需要结合实际，用新的管理方法以符合当下建筑要求。管理者的职业要求的提高很大程度能带动工程建设的效果，但是管理者应该以身作则，认真尽责管理好每一部分，不能以盈利为前提而建设；勤勤恳恳，保质保量完成好工作，自会有盈利。在上文提到的三个时期的各种问题，前期的问题解决主要是准备工作做到位，用以保证后续工作的正常进行；中期则是人员的合理调配，这需要一位专业的管理者；后期则是工程队的后续工作，需要有人实施监督，及时发现问题并解决问题。
（二）未来建设的方向
在未来的工程建设中，我们应该大力培养全方位、高素质的管理者，实时了解未来建筑的走向以及当下对于建设的要求，并尽力使城市各部分建设达到同一时间段，避免施工不断给市民正常生活带来的烦躁。所以，技术的引进与创新是未来工程建设的关键，拥有自己独特的建设技术，才能使未来城市规划走上正轨。
结束语
工程建设是当下中国城市化建设的主力军，我们要完善这一主力军，使得未来中国的建设达到标准的城市化。在此，笔者衷心祝愿未来中国的工程建设能够满足人们的需求并造福人民。
参考文献:
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部。GB50500―2008建设工程工程量清单计价规范[S]。
[2]许桂荣。工程项目全面造价管理[J]。工程造价管理，2005(2)
[3]王楠，刘永前。建设工程造价控制与案例分析[M]。武汉武汉理工大学出版社，2005
建筑工程师职称论文篇3
合理设计建筑电气的各个系统和运用先进的电气设备对满足建筑功能要求及节约基建投资是极为重要的。在实际的设计中，往往由于设计的周期短、时间紧、任务重，而对设计的经济性忽视，致使在建筑初期电气设备投资的浪费。建筑电气设计的经济性就是电气设备的初期投资与运行费用达到经济合理。现在建筑电气设计分为强电与弱电两个部分，下面就分别从这两个部分来讨论建筑电气设计初期投资的经济性。
1.强电部分
强电部分的设计主要包括高压配电系统、低压配电系统、动力照明干线系统、配电箱系统和导线电缆的敷设等，这一部分设计的基本要求是可靠性、灵活性、安全性。
可靠性——根据用电负荷的等级，保证在各种运行方式下提高供电的连续性，力求可靠供电。
灵活性——主结线力求简单、明显、没有多余的电气设备；投入或切除某些设备或线路的操作方便。这样就可以避免误操作，又能提高运行的可靠性，处理事故也能简单迅速。灵活性还表现在具有适应发展的可能性。
安全性——保证在进行一切操作切换时工作人员和设备的安全，以及能在安全条件下进行维护检修工作。
通常在设计中只要满足规范的要求就基本上能满足上述三点要求，但经济性同样是设计电气各系统的重要原则。考虑经济问题时，必需从整个建筑的全局出发，根据建筑本身的特点，经济合理地设计电气的各系统，然而可靠性与经济性二者之间既有矛盾的一面也有统一的一面，如果过分强调可靠性，以配电系统为例，大部分设备由变配电所低压母线放射式供电，势必造成设备增多，投资增大，导致不必要的浪费，使经济性下降；如果过分强调经济性，减少设备，简化结线，就必然会影响可靠性，当发生事故时会造成较大面积的停电，从而又会带来损失，可见这样的结果是不但降低了可靠性，同时经济性也降低。因此在处理这些矛盾时，应当先满足可靠性的同时再提高经济性。
高压配电系统是一个工程配电的源头，因此这一部分的经济性主要体现在不出现故障，造成整个工程断电，选用合格可靠的产品。
低压配电系统这一部分是一般民用建筑电气设计的核心部分。低压配电系统一般是由树干式配电与放射式配电相结合而构成的，同样一栋建筑采用同一层次的产品，由于设计系统的不同，会产生很大的价格差，直接影响到基建的初期投资，这里包括系统的构成与设计时计算系数的选用。怎样才能使系统既经济又安全可靠呢？我们试举一例，假设某一栋高层公共建筑采用二路高压进线，采用二台变压器，并且在本建筑内含有水泵房、冷冻机房，我们通常做法是高压采用单母线分段运行手动联络（自动联络或不联络）；低压为母线分段运行，联络开关设自投自复、自投不自复、手动转换开关，自投时应自动断开非保证负荷，以保证变压器正常工作，主进开关与联络开关设电气联锁，任何情况下只能合其中的两个开关，并且为避免动力负荷的启动干扰照明负荷，通常一台变压器的低压出线主要供给照明负荷，而另一台变压器的低压出线主要供给动力、空调负荷。如何设计能降低电气设备的成本呢？可以从两个方面解决，第一减少低压柜的出线回路，第二在设计的过程中选择好需要系数、同时系数以及功率因数，下面就分别从这两个方面讨论：
（1）减少低压柜的出线回路
当我们做一个工程的电气设计时，首先将负荷的种类和位置确定，将同一区域内相同性质的负荷，由低压母线馈出的一个回路供电，这里的同一区域可以是同一层内，也可以是不同楼层但轴线位置相同的区域，这样做可以减少低压柜的出线回路，减少低压柜的台数，降低设备成本，缺点是当出线端故障或馈电回路检修时会造成大范围的断电。然而此种情况在现实中发生的可能性非常低。例如我们在实际生活中的住宅楼一年或者更长时间基本上不停电，而这种住宅楼的部电源进线大部分都是大容量的单回路供电的，而且现在电气设备的性能越来越好，通常在不出现电气故障的情况下是免维护不用检修的，因此在非重要负荷采用大容量回路出线是可行的，也是降低电气设备成本的有效方法。
（2）正确选择需要系数、同时系数以及功率因数
为什么这几个系数要提到呢？因为它们直接影响到一栋建筑电气设备的投资。功率因数选用是否准确直接影响到计算电流，从而影响电缆（导线）、保护开关的大小；需要系数选用是否准确亦直接影响到计算电流，从而影响电缆（导线）、保护开关的大小；同时系数取值还直接影响变压器大小的选择，若取值偏大而选择大容量变压器时，会造成将来变压器运行时损耗的增大。因此在实际的设计中一定要调查研究在实际中同类设备运行时的情况，合理选用计算系数。我们在深圳时曾遇见这样一项工程，8万平米高档公寓，设计选用4台1250kVA干式变压器，而实际建成以后，由于入住率低，甲方只用一台500kVA的变压器带所有的负荷，这本身就反映出设计时计算系数取得保守偏大。在我们做设计时要考虑发展前景，留有余量，但这些年的发展过程中，随着建筑智能化水平的提高，电量并没有大幅上升，因为楼宇自控的调节、节能产品的选用、电能浪费的减少以及智能化水平的提高大部分是由计算机来实现的，对用电量的需要很低，因此我们在设计中尽量取低一点的系数。
2.弱电部分
随着建筑智能化水平的提高，弱电部分的系统增加很多，弱电设备占基建投资的比率也越来越高，因此设计好弱电的各个子系统，对节约投资提高智能化水平是有重要意义的。
弱电部分的各个系统中，楼宇自控系统是由设计院按甲方及规范要求提出进入BAS监控或监视的点，并且在设计中预留BAS控制器之间的管线。控制器至各种传感器、变送器、阀门等的控制线、控制器的电源，均由承包商进行深化设计；其他的各弱电子系统如有线电视及卫星电视系统、保安监视系统、门禁系统、停车场管理系统均与BAS系统类似，目前设计中较深化的是火灾自动报警及消防联动系统与综合布线系统两部分，下面就分别从这两个方面分析如何降低初期投资提高使用功能。
火灾自动报警及消防联动系统的成本主要与探测器和模块的数量有关，因此在设计中减少探测器和模块的数量就可以降低火灾自动报警设备的投资。在《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16.92中24.5.3.2条中规定“在梁突出顶棚的高度小于200mm的顶棚上设置感烟、感温探测器时，可不考虑梁对探测器保护面积的影响。当梁突出顶棚的高度在200－600mm时，按附录L.2及L.3确定梁的影响和一只探测器能够保护的梁间区域的个数。当梁突出顶棚的高度超过600mm时，被梁隔断的每个梁间区域应至少设置一只探测器－－－”以及在24.5.1.9的第6点中规定“汽车库等宜选用感温探测器。”我们在设计中经常遇见这样的地下车库，柱网间距为8.1m，柱网间为“十”字梁，梁高500mm，若按上述规范每一柱网内应布4个感温探测器，如果地下车库面积在一万平米以上（这种情况是经常遇到的），那么仅此车库就会设置上千个温感，这样做有没有必要呢？若采用烟感探测器就会减少3/4的探测器的数量，而且当前随着环保要求的提高，汽车的尾气排放标准也越来越高，在地下车库采用烟感是可行的，这样可以节省很多投资，同时一般大型地下车库均设置喷洒系统，因此可减少探测器的设置甚至不设置，当然这还需要消防部门的批准。
综合布线系统是将语言信号、数字信号的配线，经过统一的规范设计，综合在一套标准的配线系统上，此系统为开放式的网络平台，方便用户在需要时，形成各自独立的子系统。综合布线系统可以实现世界范围资源共享，综合信息数据库管理、电子邮件、个人数据库、报表处理、财务管理、电话会议、电视会议等。综合布线系统成本的节约也主要体现在减少信息点上，在《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311－2000中第3.03及5.0.1条中规定一个工作区按5～10平米估算及每个工作区信息插座的数量配置方法。前一段时间我们设计－5.6万平米的办公楼，若减去机房和车库面积按规范应设置5000个信息出线口，而本工程将来使用时实际办公人数不足2000人，而且每个信息点的成本在500元左右，这样一来必造成很大的浪费，因此在设计中一定要根据实际情况合理地设计信息点，这样才能节约投资成本。
综合上所述，一个设计的好坏直接影响电气设备的成本，上面还只是讨论了较大系统方面的影响，而在实际的细部设计中还有许多值得探讨的关于节约成本的问题，只有经过仔细的研究，根据实际情况，即为将来发展留出裕量又节省投资，这样才是一个好的设计。
参考文献---《工厂供电》同济大学电气工程系编中国建筑工业出版社
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