摘要:本文通过对国有船舶供应企业经营存在的问题进行分析,提出大多国有船舶供应企业从总体上宜采取发展型战略的战略指导思想。在发展型战略的指导思想下我国船舶供应企业可以采取市场渗透战略包括成本领先战略和差异化战略,多元化经营战略,联合经营战略,国际化战略等。
关键词:船舶供应企业 国有企业发展战略
0 引言
船舶供应企业是指为到港船舶提供备件、化学品、油漆、滑油、燃油、淡水及食品供应、各种船舶劳务工程服务、免税品经销等业务的企业。
随着我国经济和对外贸易的迅速发展、改革开放的不断深入、国内市场的转型,尤其是加入世界贸易组织后将为我国经贸发展提供一个良好的环境,这些都将极大地促进我国国内和国际间货运量的增长,而当前国际间的货物运输主要是由海运来完成的。因此,来往我国港口的外轮和远洋国轮将日益增加,港口船用物资物料、伙食供应、船舶劳务工程、接待中外船员等船舶服务工作将日趋繁重。做好船舶供应工作不仅可以为船舶供应企业带来经济效益,而且有一定的政治意义。
1 我国国有船舶供应企业经营存在的主要问题
国有船舶供应企业大多是在计划经济体制下建立的,随着我国水路运输事业的发展以及改革开放速度的加快,船舶供应企业也得到了很大的发展,逐步适应市场经济要求,取得了许多成绩。但目前仍然存在许多问题。
1.1 管理水平低下 从整体上看,大多国有船舶供应企业存在管理知识缺乏、管理水平过低、无人指导、无人研究的状况,船供企业管理不能适应现代企业发展的要求,存在许多管理上的问题。以中远系统下属的八家船供公司为例:公司彼此之间在经营区域、服务半径上划分不清,为实现各自的经济利益,相互竞争、相互压价,异地供船、长途运输,既增加了经营成本、加大了经营风险,又增添了管理难度,降低了管理效率,这种分散经营,缺乏统一的战略部署和统一的服务品牌,不能形成整体合力,导致企业核心竞争力日益削减。
1.2 营销手段落后 国有船供企业是计划经济时代的产物,始终受到国家政策的保护。因此目前我国船供应企业所承揽的客户大部分是依靠国家文件、国家支持和各种关系而促成的,自然缺乏自身提高服务效率、提升客户服务水平、升级服务设备从而吸引客户的主动性。目前很多企业还处在推销观念阶段,并没有重视客户的真正需求。只是想着怎么把自己的产品推销出去。这就造成了供应商品质量差,客户流失严重等问题。长期以来的封闭式、保护式发展,使得我国的船供企业缺乏先进的营销手段去适应国际市场竞争。因此进入WTO后,营销手段的落后将使我国船舶供应企业在与国外同类企业的竞争中处于劣势。
1.3 人员素质不高 就国有船舶供应企业讲,企业职员素质不高的情况非常突出。人员素质制约了企业的发展。以中远系统下的供应公司为例,由于各远洋公司把供应企业作为一个安置退役船员和船员家属就业的“接收单位”,造成供应公司整体人员素质偏低。一些职工年龄偏大,文化水平相对偏低,这些人员对业务不熟悉,无论是物料供应,还是商贸工作都不适应。由于企业基础不良,进而导致恶性循环,不适合岗位需要的人员因种种原因无法去除,而高素质的人员又不愿留在这样的企业,这些都严重的阻碍了国有船供企业的发展。
1.4 基础设施落后 从固定资产、基础设施的现状看,很多国有船供企业存在设施陈旧、老化、规模小、技术落后等严重问题。一些供应企业的库房有相当一部分是四五十年前的旧建筑,其中有些库房甚至属于危房,己经不能使用。有的供应公司的附属船队的运输船都是60年代的产品,船载重量小,技术落后,在运营中航区受到限制,使用期限长,己经不能适应业务的需要,急需更新。在运输车辆中,也存在车辆超期服役、运力下降,需要购置更新,补充增加运力的问题。
1.5 企业文化落后 国有船舶供应企业大部分是从计划经济条件转轨走向市场经济的,在企业文化上与国外企业还存在较大差距。在以前的体制下,船舶供应市场除了有较多行政保护的有利条件外,还存在着一定的专业壁垒。这种体制使国有船舶供应企业的许多员工不能从传统的“等、靠、要”的思想意识中解放出来,因此面对改革和市场经济新环境难于适应。随着我国经济进一步开放和经济运行的市场化进展以及我国加入世贸组织,远洋运输船舶供应市场的行政保护必将不断削弱,国内外同类资本和其它资本也必然进入这个市场,参与竞争,现有企业的专业优势因之淡化。
2 国有船舶供应企业发展战略选择
企业战略是企业发展的必要条件之一,没有战略的企业一定是短寿的企业。但战略并不是厚厚的文档,而是一个良好的长远发展思路。许多战略最终以失败告终,主要是因为在制定战略后忽视战略的实施。国际企业的研究表明:在经营失败的企业中,有70%的原因不是战略方案所致,而是由于所制定的战略没有得到很好执行;而在企业成功的要素中,战略决策占30%,而实施则占60%,其它要素占10%。
国有船供企业目前所处的政治环境、经济环境和技术环境中机会大于威胁,我们可以认为大多数国有船供企业都应该实施发展型战略,确立自己在这个行业中的地位。以下是关于战略选择的几点建议。
2.1 市场渗透战略 市场渗透战略是指实现市场逐步扩张的拓展战略。该战略可以通过扩大生产规模、提高生产能力、增加产品功能、改进产品用途、拓宽销售渠道、开发新市场、降低产品成本、集中资源优势等单一策略或组合策略来开展,其战略核心体现在两个方面:利用现有产品开辟新市场实现渗透、向现有市场提供新产品实现渗透。
对于国有船舶供应企业来说实施市场渗透战略主要就是要开发新的客户和新市场,同时要保护好老客户和已占有市场。船供公司的主要客户是船舶,有流动性大,位置不固定的特点,因此在客户管理上比较困难。船舶供应公司应该建立顾客的数据库,确认并建立现在和潜在顾客的资料,建立长期服务。对不同的客户进行不同的管理,把客户看成独立的有着独立需求和爱好的个体,让客户感觉到他们受到企业特别的对待,提供特殊服务,使之有满足感;追踪客户对船供服务的满意度,了解成果与成本的关系;竞争性地运用关系营销,不仅要看到本企业的做法,还要看竞争对手是如何做的。
开发新市场包括国内市场和国外市场。船舶航线一般是不固定的,在不同的港口停靠。如果船供公司的市场网络覆盖面广,公司就会有较强的竞争力。
市场渗透战略主要包括:成本领先战略、差异化战略、集中化战略三种最有竞争力的战略形式。国有船舶供应公司主要可以运用成本领先战略和差异化战略。
2.1.1 成本领先战略 成本领先战略也称为低成本战略,是指企业通过有效途径降低成本,使企业的全部成本低于竞争对手的成本,甚至是在同行业中最低的成本,从而获取竞争优势的一种战略。
国有船舶供应企业可以充分利用低劳动力成本的优势。同时国有船舶供应企业相对于其它类型的船供企业来说规模较大,因此采购规模和物流成本相对较小。国有船供企业可以利用自己的规模优势来降低成本,从而取得竞争优势。
2.1.2 差异化战略 差异化战略是将产品或公司提供的服务差别化,树立起一些全产业范围中具有独特性的东西。实现差异化战略可以有许多方式,船舶供应公司主要可实行服务差异化。在送货,为船员方面给予区别其它竞争对手的服务,建立自己的竞争优势。
2.2 多元化经营战略 多元化经营战略是指一个企业同时经营两个或两个以上行业的战略,多元化经营战略适合船舶供应公司选择,该战略能充分利用企业的经营资源,提高闲置资产的利用率,通过扩大经营范围,缓解竞争压力,降低经营成本,分散经营风险,增强综合竞争优势,加快集团化进程。但实施多元化战略应考虑选择行业的关联性、企业控制力及跨行业投资风险。
船舶供应企业的主营业务就是向运营于国际航线上的在港船舶提供物资、物料、配件、食品、免税香烟等服务,而我国的船供企业经过几十年的运作,在这些业务上具有丰富的经验,又有相对稳定的客户源,与相关的口岸监督、管理部门也协调多年,因此早就形成了比较稳定的供货链条。目前船供企业的主营收入又占据了总收入的绝大部分,因此今后企业发展的战略重点还是要放在自身所熟悉的主业上。但是另一方面我们必须看到现有的固定市场毕竟是有限的,而且随着我国经济进一步对外开放和经济运行的市场化进展,以及我国加入世贸组织,远洋船供市场的行政保护必将不断削弱,国内外同类资本和其他资本也必然进入这个市场,参与竞争,现有企业的专业优势将会随之淡化。因此我国的远洋船供企业应该在立足本业,用足、用好现有政策,发挥自身优势,巩固、深化固有市场的同时,还必须开拓外部市场,实行多元化经营。
开展多元化经营是船供企业自身做强做大的一种便捷途径。需要强调的是,进行多元化经营必须要从本企业的实际出发,尽可能利用企业现有的资源和特长,围绕着远洋运输供应及其派生市场着手,不应舍近求远跨领域竞争,将多元化发展成专业性的多元化。例如船舶供应企业属于物资供应部门,而作为物资供应部门往往都有自己的仓库、堆场、运输车辆、装卸设备等硬件设施,因此可以加大企业仓储、配送的经营力度;由于我国远洋船供企业往往都依托于本系统船舶或外轮为服务对象,因此可以精心组织生产船员服装及对外加工,这不但可以大大提高对船员的服务质量,而且为扩大生产规模积累了宝贵的经验;目前我国的船供企业往往都给一些国际知名品牌油漆作代理,但供销合同还是由船东与油漆供应商签订,船供企业只是从中获取代理费,企业今后可以利用自身的信誉和周到的服务由代理商转变为代销商,从而作为船供企业发展的新亮点。另外燃油供应、汽车修配等产业均可以成为我国船供企业多元经营的利润增长点。
2.3 联合经营战略 联合经营战略,就是企业经营者根据单个企业尚不足以独立经营某一事业,难以利用规模效益而采取的一种战略。是指两个或两个以上独立的经营实体横向联合成立一个经营实体或企业集团的战略,是社会经济发展到一定阶段的必然形式。实施该战略有利于实现企业资源的有效组合与合理调配,增加经营资本规模,实现优势互补,增强集合竞争力,加快拓展速度,促进规模化经济的发展。
针对目前同一地区多家船舶物料供应公司并存,资源浪费严重的情况,可以大胆地提出一种联营经营的办法,几家供应船舶物料的公司联合经营。联营可以分几种:一种就是生产经营联营,大家通过协议,将供应的船进行分配,这样各自根据自己供应的品种去采购物料,减少以前全面采购的浪费。一种就是采购联营,大家集中一起采购,由集团去面对几个供货商,一来可以争取优惠的价钱,二来可以要求厂家开发以前没有的产品,这样大家的成本均可下降,且为以后零库存采购奠定了基础。
2.4 国际化战略 国际化战略是指在本国市场以外销售公司产品或服务的战略。通过进入国际市场,企业能够有效地扩大潜在市场的规模,取得规模经济、降低生产成本。
国有船供企业要想出国门,加入到国际船舶供应市场。必须加入国际船舶供应商协会(ISSA)、国际海事采购协会(IMPA)等国际范围的知名的船舶供应商协会,拓展自己的市场,增加自身企业国际知名度,让更多的客户来了解自己,认识自己。加入国际船舶供应商协会之后,有利于与国际行业标准接轨,利用国际标准促进和提高自己的管理水平,将在一定程度上有利于船舶供应企业经营的规范化发展。同时,通过与世界上其他供应商的密切联系,可以掌握船舶供应市场的最新信息,最新动态,从而为我国国有船供企业融入世界船舶供应市场构筑一条良好渠道。
3 结论
现在,我国船舶供应行业具有巨大的吸引力和发展潜力,但这一市场也是竞争激烈的、充满风险的市场。因此,对于我国船舶供应企业来说,根据自身的经营实力,资金规模等具体条件,制定适宜的发展战略将是企业可持续发展的关键。
对我国船舶供应企业来说,优势和劣势同在,机遇与挑战并存。要想在未来激烈的市场竞争中求生存图发展,必须制定适宜的企业战略,使企业在多变的市场中以行业领先者的身份立于不败之地。
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